当方格旗在匈牙利潮湿的空气中挥舞，围场所有人的手机都在响——不是因为有车手争冠，而是因为两支车队共同制造了本年度最震撼的剧本，索伯车队，这支让中国车迷又爱又急的老牌私人车队，居然在正赛中硬生生地掀翻了红色的法拉利军团；而在同一场比赛中，那个永远不向时间低头的阿隆索，又在自己的纪录簿上写下一行新字，这一夜，瑞士人高呼，西班牙人微笑,意大利人沉默。
先说法拉利，排位赛上，红色跃马的两位车手用干净的一二带回，告诉全世界，这才是马拉内罗该有的速度，尤其这是一条不容易超车的赛道，杆位意味着七成胜局，几乎所有人都认为，法拉利将结束近来的挣扎，稳稳地捧回一个大奖赛冠军，可谁也没想到，真正决定胜负的,是索伯车队在下赛车策略这盘棋。
正赛发车阶段，一切都如预想：法拉利的勒克莱尔守住内线，另一辆红色赛车也紧紧贴住后视镜，索伯的周冠宇从第11位起步，靠着出色的第一弯切到了第九；博塔斯则跟在另一辆索伯身后，伺机而动，前十圈的节奏稀松平常,直到天空飘下第一滴雨。
这是最经典的“半干半湿”陷阱：赛道表面的水膜不足以让干胎失去抓地力，但雨区却正在从第三计时段压过来，法拉利车房在举棋不定中犹豫了三次，最后选择相信天气预报里的“降水概率只有30%”，而索伯则几乎是条件反射——博塔斯和周冠宇同时被按进维修通道，换上半雨胎，那一刻，很多人嘲笑索伯“太过敏”，然而仅十二圈后，雨线覆盖了整条赛道，干胎的车手纷纷打滑，法拉利两名车手被迫在同圈内双双进站,出来时发现自己已经被两辆索伯卡在身后。
索伯的轮胎策略并非孤注一掷，周冠宇在雨中展现了他自出道以来一直被低估的驾驶直觉：他不急着猛打方向，而是用缓慢细致的油门建立温度，每一个出弯点都精准地切在路肩内侧，博塔斯则用芬兰人惯有的冷静，对身后的法拉利进行了教科书级别的防守，这场“索伯vs法拉利”的战争持续了二十多圈，红色的赛车一次次尝试在直道尾端拔掉索伯，但每次到了弯心,索伯总能以更早的开油优势抢先半分。
阿隆索的纪录之夜也在默默推进，这位西班牙老将本场比赛的起步位置并不亮眼，但雨战是他的“私房菜”，当年轻人还在为赛车尾巴的晃动骂娘时，阿隆索已经用二十年的经验把这些雨滴算得清清楚楚，他在完成第56圈时，正式刷新了由他本人保持的F1参赛场次纪录，车队无线电里传来工程师的祝贺：“干得漂亮，老伙计，这是你的新纪录。”阿隆索只是淡淡地回了一句：“纪录就留给数据工程师吧，我只关心下一个弯道。”可谁都知道，在一台没有竞争力争冠的赛车中坚持这么久，靠的不是纪录数字，而是骨子里那股“永不认输”的执念。
索伯车队以第五和第六的积分位冲线，法拉利呢？第七和第九，从一二带回的排位，到正赛颗粒无收的结局——不，还是拿到了些许积分，只是与领奖台彻底无缘，在车队积分榜上，索伯因此役完成关键跃升，而法拉利不仅没有兑现杆位优势，更要接受“客户车队骑在自己头上”的难堪，这就是赛车运动的残酷,也是它最迷人的地方。
至于阿隆索，他在比赛最后阶段又上演了一次超越，当时他驾驶着那台绿色的阿斯顿马丁，与一台法拉利缠斗了整整三圈，所有人都以为他会在11号弯乖乖收手，毕竟他只需要跑完比赛就能刷新纪录，可阿隆索偏偏在12号弯罚出了全场最凶狠的一次晚刹车——车轮冒出一阵白烟，赛车几乎横着滑进弯心，出弯后他稳稳地占据内线，那台法拉利的车手事后在TR里不无敬意地骂了一句：“这个疯子，他今年到底几岁？”
赛后，阿隆索望向索伯车队庆祝的人群，笑着对镜头说：“他们的策略比我当年在法拉利时还要大胆。”这句话，也许是对那支瑞士车队最好的夸奖，索伯力克法拉利，阿隆索刷新纪录，一个战术上的胜利，一个时间上的奇迹，F1的魅力就在于此——你以为纸面实力决定一切？不，雨滴落下的那一刻，所有人又重新回到了同一条起跑线，下一站，还会有什么不可思议？让我们拭目以待。